In skroef is in kombinaasje fan ienfâldige masines: it is yn essinsje in hellend flak dat om in sintrale skacht wikkele is, mar it hellende fleantúch (thread) komt ek ta in skerpe râne om 'e bûtenkant, dy't fungearret as in wig as it yndrukt it fêstmakke materiaal, en de skacht en helix foarmje ek in wig op it punt.Guon skroefdraden binne ûntworpen om te parearjen mei in komplementêre tried, in froulike tried neamd (ynterne tried), faak yn 'e foarm fan in nutobjekt mei in ynterne tried.Oare skroef triedden binne ûntwurpen om snije in helical groove yn in sêfter materiaal as de skroef wurdt ynfoege.De meast foarkommende gebrûk fan skroeven binne om objekten byinoar te hâlden en objekten te pleatsen.
In skroef sil meastentiids hawwe in kop op ien ein dat makket it mooglik om te draaien mei in ark.Algemiene ark foar it riden fan skroeven omfetsje schroevendraaiers en wrenches.De kop is meastentiids grutter as it lichem fan 'e skroef, wat hâldt dat de skroef djipper wurdt dreaun as de lingte fan' e skroef en om in draachflak te leverjen.Der binne útsûnderingen.In koetsbout hat in koepelkop dy't net ûntwurpen is om te riden.In stelschroef kin hawwe in kop deselde grutte of lytser as de bûtenste diameter fan de screws tried;in stelschroef sûnder kop wurdt soms in grub screw neamd.In J-bout hat in J-foarmige kop dy't yn beton fersonken is om te tsjinjen as ankerbout.
It silindryske diel fan 'e skroef fan' e ûnderkant fan 'e kop nei de tip wurdt de skaft neamd;it kin folslein of foar in part fan thread wêze.[1]De ôfstân tusken elke tried wurdt de toanhichte neamd.[2]
De measte skroeven en bouten wurde oanstutsen troch rotaasje mei de klok yn, wat in rjochterdraaie neamd wurdt.[3][4]Screws mei in linkse tried wurde brûkt yn útsûnderlike gefallen, lykas wêr't de skroef sil ûnderwurpen wêze oan tsjin de klok yn koppel, dat soe tend to lossen in rjochterhân skroef.Om dizze reden hat it linkerpedaal fan in fyts in lofterdraaid.
